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Research on the Berlin tramway
Updated on 2008-04-11
Created on 2007-12-07
Category: Schools & Education
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Erste Strassenbahn in Gross-Lichterfelde (Berlin)
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Werner von Siemens stellte auf der Gewerbeausstellung 1879 in Moabit seinen elektrischen Motorwagen vor. Skeptiker bezweifelten
die Alltagstauglichkeit
>, so suchte Siemens eine
Strecke die er elektrisch betreiben konnte. -
die Alltagstauglichkeit
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Die Entwicklung der Berliner Pferdebahnen
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Am 22. Juni 1865 begann in Berlin das Zeitalter der
Straßenbahn. Die Berliner Pferde- Eisenbahn- Gesellschaft E. Besckow nahm den
Betrieb zwischen den Brandenburger Tor und Charlottenburg, Spandauer Straße auf.
Erste Bestrebungen gab es bereits 1858 für die Strecke, jedoch konnten die
erforderlichen Geldmittel vom Investor nicht aufgebracht werden. -
Genaugenommen
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Die Entwicklung der Berliner Straszenbahn von 1900-1945
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Berlin jedoch äussert noch Bedenken gegen den Oberleitungsbetrieb, was einen weiteren Ausbau in Berlin verhinderte.
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Die Bildung von Groß-Berlin (1920) und damit zusammenhängende Zusammenschluß der verschiedenen Straßenbahngesellschaften bis 1929
Viele
Jahre arbeiete der Verband Groß-Berlin auf die Eingemeindung der umliegenden Städte und Gemeinden zu Groß-Berlin hin. 1920
war es endlich soweit, Berlin erstreckte sich nun über die weitesgehend die heute bekannte Fläche aus. Damit fielen auch die 16 Straßenbahngesellschaften in diesem Einzugsbereich der Stadt Berlin zu, die sich in der Berliner Straßenbahn zusammenschlossen. Diese firmierte sich
1923 zur Berliner Straßenbahn Betriebs GmbH.
Der Vorteil des Zusammenschlusses war vielseitig. Die Stadt Berlin hatte in den letzten Jahren immer mehr Schwierigkeiten mit der Vergabe von Konzessionen, es traten Streitigkeiten über das
Gleisnetz auf, wenn eine andere Bahnverwaltung die Gleise einer andere Bahn benutzen wollte, die Straße keinen Platz für eine eigene Trasse bot.
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Fahrscheine der Berliner Straßenbahn Betriebs- Gesellschaft (Sammlung BVS)
Einzelne Gesellschafter fühlten sich benachteiligt durch städtische Bauvorhaben, beispielsweise mit der Inbetriebnahme der konkurrierenden Nordsüdbahn der Hoch- und Untergrundbahn (Seestraße -
Bergstraße / Tempelhof) oder der GN-Bahn (Gesundbrunnen - Neukölln, Boddinstraße). Die zahlreichen Straßenbahnstrecken konnte nur neu organisiert werden, wenn sie aus einer Hand geführt werden. Wirtschaftlich standen auch gute
Gründe für den Zusammenschluß, da man sich Werkstätten und Personale sowie Fahrzeuge (mit wenigen Ausnahmen) teilen konnte. Für die Berliner gab es nun einen Verbundfahrschein, mit dem man Bus, Straßenbahn und U-Bahn gleichermaßen
benutzen konnte. - 1 more annotations...
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