Peter Roberts's List: Berlin Straßenbahn

• Expansion rather than cutbacks! - Peter Roberts on 2007-12-07

• This page speaks abut the advantages of the tramway over and against the underground etc. - Peter Roberts on 2007-12-07

• Werner von Siemens stellte auf der Gewerbeausstellung 1879 in Moabit seinen elektrischen Motorwagen vor. Skeptiker bezweifelten  die Alltagstauglichkeit >, so suchte Siemens eine   Strecke die er elektrisch betreiben konnte.
• die Alltagstauglichkeit

  • <b>die Alltagsauglichkeit</b> - <i>the suitability for every-day use.
• Die Stadt Berlin wies seine Pläne einer auf Stelzen verkehrende elektrische Hochbahn durch die Innenstadt ab.

1 more annotation...

• Am 22. Juni 1865 begann in Berlin das Zeitalter der  Straßenbahn. Die Berliner Pferde- Eisenbahn- Gesellschaft E. Besckow nahm den  Betrieb zwischen den Brandenburger Tor und Charlottenburg, Spandauer Straße auf.  Erste Bestrebungen gab es bereits 1858 für die Strecke, jedoch konnten die  erforderlichen Geldmittel vom Investor nicht aufgebracht werden.
• Genaugenommen

  • <b>Genaugenommen</b> - <i>Strictly Speaking</i>

• Zufrieden war man mit dem Antrieb durch  Pferdekraft nicht, sie verursachten hohe Kosten durch den Unterhalt, Pflege und  geringe Einsatzzeiten. So versuchte man schon früh alternative Antriebe zu  suchen. Dampfstraßenbahnen fanden im dichten Stadtgebiet bedingt der Rauch- und  Geruchsbelästigung keinen Zuspruch. Zur Anwendung gelangten diese daher nur in  den westlichen Vororten wie in Grunewald, Wilmersdorf, sowie eine Strecke vom  Bahnhof Groß-Lichterfelde zur Machnower Schleuse über Teltow.

  • Reasons for choosing an electric Tramway
• der Berliner Gewerbeausstellung

  • <b>die Gewerbeausstellung</b> - <i>Industrial Exhibition</i><br />The Berlin Industrial Exhibition
• die Aufmerksamkeit der Fachwelt auf sich zog

  • <b>die Aufmerksamkeit auf sich ziehen</b> - <i>to attract the attention of.</i><br />The presentation of the electric railway attracted the attention of experts.
• die ein dichtes Netz von elektrischen Bahnen vorsahen

  • <b>dicht</b> - <i>Dense, airtight, tight etc.</i><br /><b>die Dichte</b> - <i>Density, concentration</i><br />Which envisaged a dense network of electric railways.
• ausgearbeitete

  • <b>ausgearbeitet</b> - <i>Elaborate</i>
• lehnte

  • <b>lehnen</b> - <i>To rest on, lean on.</i>

6 more annotations...

• Berlin jedoch äussert noch Bedenken gegen den Oberleitungsbetrieb, was einen weiteren Ausbau in Berlin verhinderte.

  • However, Berlin still expressed misgivings about the overhead power supply, which hindered further expansion of the tramway in Berlin.
•    

  Die Bildung von Groß-Berlin (1920) und damit zusammenhängende Zusammenschluß der verschiedenen Straßenbahngesellschaften bis 1929 Viele   Jahre arbeiete der Verband Groß-Berlin auf die Eingemeindung der umliegenden Städte und Gemeinden zu Groß-Berlin hin. 1920  war es endlich soweit, Berlin erstreckte sich nun über die weitesgehend die heute bekannte Fläche aus. Damit fielen auch die 16 Straßenbahngesellschaften in diesem Einzugsbereich der Stadt Berlin zu, die sich in der Berliner Straßenbahn zusammenschlossen. Diese firmierte sich   1923 zur Berliner Straßenbahn Betriebs GmbH.

                                 

  Der Vorteil des Zusammenschlusses war vielseitig. Die Stadt Berlin hatte in den letzten Jahren immer mehr Schwierigkeiten mit der Vergabe von Konzessionen, es traten Streitigkeiten über das   Gleisnetz auf, wenn eine andere Bahnverwaltung die Gleise einer andere Bahn benutzen wollte, die Straße keinen Platz für eine eigene Trasse bot.

           

  <--> Fahrscheine der Berliner Straßenbahn Betriebs- Gesellschaft (Sammlung BVS)

           

  Einzelne Gesellschafter fühlten sich benachteiligt durch städtische Bauvorhaben, beispielsweise mit der Inbetriebnahme der konkurrierenden Nordsüdbahn der Hoch- und Untergrundbahn (Seestraße -   Bergstraße / Tempelhof) oder der GN-Bahn (Gesundbrunnen - Neukölln, Boddinstraße). Die zahlreichen Straßenbahnstrecken konnte nur neu organisiert werden, wenn sie aus einer Hand geführt werden. Wirtschaftlich standen auch gute   Gründe für den Zusammenschluß, da man sich Werkstätten und Personale sowie Fahrzeuge (mit wenigen Ausnahmen) teilen konnte. Für die Berliner gab es nun einen Verbundfahrschein, mit dem man Bus, Straßenbahn und U-Bahn gleichermaßen   benutzen konnte.

•   Straßenbahn als Bollwerk gegen die Rote Armee

  Mit dem Zweiten Weltkrieg brach auch eine Zeit der Zerstörung über die Straßenbahn ein. Bedingt des Krieges waren Treibstoffe und Autoreifen knapp, was der Straßenbahn   nochmals hohe Fahrgastzahlen bescherte (1943 = 914 Mio Fahrgäste). Zahlreiche Linien wurden als Ersatz für Autobuslinien oder zur Verstärkung dieser neu In Betrieb genommen.

   Auch der   Versorgungsverkehr hatte dadurch Schwierigkeiten, etwa die Belieferung von Lebensmitteln an die Geschäfte. So wurden in den letzten Kriegsjahren Straßenbahnwagen zur Güterbeförderung herangezogen oder Personenzüge mit Anhängern   versehen. Dazu wurden zahlreiche Gleisverbindungen zu Güterbahnhöfen der Reichsbahn hergestellt.

  Ab Frühjahr 1943 häuften sich die Luftangriffe der alliierten Verbände über Berlin. Berlin wurde nach und nach aus der   Luft zerstört. Neben zahlreichen Verlusten der Zivilbevölkerung wurden auch Anlagen und Fahrzeuge der Straßenbahn zerstört. Zwischen den Luftangriffen blieb immer weniger Zeit zur Beseitigung der Schäden, es fehlte an Material und   Personal. Das Bedürfnis nach Mobilität steig jedoch in der Bevölkerung, den durch die Zerstörungen wurden die Wege immer weiter. Lebensmittel sonst wenige Meter vor der Tür gekauft, mussten nun aus anderen Stadtteilen besorgt   werden. In den letzten Betriebstagen der Straßenbahn wurden Berechtigungsausweise zur Benutzung von den Behörden ausgegeben. Inwieweit diese noch Anwendung fanden ist uns heute nicht überliefert. Der letzte Betriebstag der Berliner   Straßenbahn wird um den 22. April 1945 vermutet, die Stunde Null der Straßenbahn hat begonnen.

  In den folgenden Tagen bis zur bedingungslosen Kapitulation (8. Mai 1945)  verteidigten letzte deutsche Verbände die Innenstadt. Zur Verteidigung gegen die Rote Armee wurden in den Straßen Wälle aus Schutt, Schrott und nutzlos gewordenen Dingen wie auch Straßenbahnwagen errichtet, um sowjetische Panzer an der Weiterfahrt zu hindern.

1 more annotation...

• Ablösen - to displace, change, remove
  
  - Peter Roberts on 2007-12-15
• Bedenken - Misgivings
  - Peter Roberts on 2007-12-15
• Äussern - to express, manifest, speak out
  - Peter Roberts on 2007-12-15
• Durchführen - to carry out, implement
  - Peter Roberts on 2007-12-15
• Die Entgleisung - Derailment
  - Peter Roberts on 2007-12-15
• Die Beschädigung - Damage
  - Peter Roberts on 2007-12-15