В разгар туристического сезона, екатеринбуржцы, вылетающие на курорты, столкнулись с неожиданными проблемами. В течение двух дней рейсы "Уральских авиалиний" в Грецию совершает один и тот же Airbus. Второй самолет этой марки находится на ремонте, машины техслужбы "Кольцово" его повредили, сообщили 13 июля корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе компании.

В итоге у перевозчика появились серьезные проблемы с расписанием. Некоторые рейсы опаздывают на несколько часов и екатеринбуржцы не могут вылететь на отдых в положенное время. Представители авиалиний также мотивируют задержки рейсов частыми грозами в Екатеринбурге.

Напомним, с 25 июня полеты в страны ЕС на устаревших Ту-154 запрещены. В итоге российским компаниям пришлось пересаживать пассажиров на лайнеры импортного производства. "Уральские авиалинии" уже заявили о покупке новых аэробусов. Однако пока возить туристов в страны ЕЭС приходится на ограниченном количестве самолетов.

Более 6 часов пассажиров рейса Москва - Сочи №221 компании Sky Express держали в одном из залов ожидания аэропорта "Внуково". Причиной задержки, как объяснили в авиакомпании, стала "техническая ошибка №1", то есть отсутствие огнетушителей на борту лайнера.

Как рассказали очевидцы происходящего, пассажиры рейса Москва - Сочи №221 компании Sky Express должны были вылететь в Сочи по расписанию в 7.20 утра. Однако по непонятным на тот момент причинам пассажиров этого рейса (примерно около 150 человек) попросили пройти не в салон самолета Boeing 737, а обратно в автобус, который отвез их в зал ожидания аэропорта "Внуково". Где, по словам некоторых из пассажиров, цены и ассортимент "оставляли желать лучшего": в баре были только пиво и соленые орешки по 200 рублей.

"В зале ожидания было душно, - рассказал Агентству национальных новостей один из пассажиров заместитель главного редактора журнала Men"s Health Алексей Цыганов. - А здесь беременные женщины и дети. К тому же никто не мог выбраться из помещения, так как все прошли за линию паспортного контроля. Пассажирам отказали возвращать деньги за билеты. У многих сорвались деловые встречи".

Как рассказали АНН представители компании Sky Express задержка произошла из-за технической ошибки №1, то есть потому, что на борту не оказалось огнетушителя. "В настоящее время пассажиров пригласили на борт, и самолет уже взлетает", - добавили в авиакомпании.

Пострадавшие пассажиры, в свою очередь, заявили о своем намерении подать иск на компанию Sky Express по поводу случившегося инцидента. "Хотя мы уверены, что никаких компенсаций мы не добьемся", - заключили они.

С 1 по 30 июня 2007 года авиакомпания Sky Express перевезла 65 тыс. 507 пассажиров на 752 рейсах, сообщает пресс-служба компании. Общее время налета - более 1,4 тыс. часов, на шести самолетах Boeing 737. Рост пассажиропотока по сравнению с предыдущим месяцем составил более 30 проц.

В июне 2007 г. компания выполняла в среднем 14 рейсов в сутки (3 Сочи, 2 Ростов, 2 Мурманск, 2 Тюмень, 2 Калининград, 3 Санкт-Петербург). Показатели регулярности полетов в июне составили: 76 проц. рейсов выполнено с задержкой прибытия не более 15 минут, 89 проц. рейсов выполнено с задержкой прибытия до часа, около 3 проц. рейсов выполнено с задержкой более трех часов.

За 5 месяцев авиационной деятельности услугами компании воспользовались 193 тыс. 930 пассажиров, выполнено 2 тыс. 444 рейса, а общий налет превысил 4,8 тыс. часов.

Продолжаются переговоры об осуществлении регулярных авиаперевозок Sky Express в Екатеринбург. Помимо лицензии на выполнение полетов в аэропорт Кольцово, авиакомпания также владеет лицензиями на полеты в Пермь, Казань, Волгоград и Анапу. Выполнение рейсов по первым трем направлениям Sky Express планирует открыть в течение этого года одновременно с пополнением авиапарка компании. Открытие полетов в Анапу планируется в 2008 году.

S7 Airlines постоянно развивает сервис, предоставляемый своим пассажирам. Но есть ряд элементов путешествия, которые авиакомпания не может контролировать на 100%: например, задержка рейса по погодным условиям или потеря багажа аэропортовыми службами. Желая защитить пассажиров от таких неприятных случайностей, S7 Airlines совместно с компанией "Стандарт-Резерв" внедряет новую услугу по страхованию пассажиров на случай задержки рейса и потери багажа.

В прошлом году авиакомпания провела тендер, для участия в котором были приглашены ведущие страховые компании, которые входят в двадцатку лидеров рынка и имеют большую филиальную сеть в России. Оценивались не только финансовые показатели, но и репутация среди специалистов и клиентов. В результате была выбрана страховая компания "Стандарт-Резерв", которая имеет разветвленную филиальную сеть, на 70% совпадающую с сетью S7 Airlines. Это создает дополнительное удобство для пассажиров, потому что при возникновении страхового случая человек может обратиться по вопросам выплаты в их ближайший офис.

Данная программа страхования не имеет аналогов среди российских авиаперевозчиков и предоставляется эксклюзивно пассажирам S7 Airlines. По условиям программы сумма компенсации при задержке рейса свыше трех часов достигает 10 000 рублей (в пределах этой суммы пассажиру компенсируются издержки, понесенные из-за задержки рейса: расходы на такси, гостиницу, питание). При утере или повреждении багажа страховая компания выплачивает 15 000 рублей (для этого достаточно, чтобы администрация аэропорта признала факт утери или повреждения багажа). Главная отличительная особенность этой страховой программы - простая процедура получения пассажиром компенсации от страховой компании.

Первые пробные продажи страховых полисов в офисах S7 Airlines начались в конце 2006 года. С нового года количество проданных полисов резко выросло, к лету ожидается увеличение продаж до уровня 20% от числа проданных билетов. В ближайшее время планируется начать работу с агентствами по продаже авиабилетов и крупными туроператорами, которые покупают чартеры у S7 Airlines: полис - хорошая гарантия спокойствия пассажирам чартерных рейсов, потому что именно с летними чартерами повышается риск задержки.

Регулярный рейс S7 931 авиакомпании S7 Airlines по маршруту Москва - Шарм-эль-Шейх был задержан вчера более чем на 12 часов. Это самая длительная задержка на туристическом направлении с января этого года, когда из-за технических проблем были значительно задержаны сразу несколько рейсов авиакомпаний "Трансаэро" и "ВИМ-Авиа".

По словам Ильи Новохатского, пресс-секретаря S7 Airlines, задержка вылета была вызвана техническими причинами и, как следствие, необходимостью поменять борт. Однако после смены самолета выяснилось, что резервный Ил-86, который планировался на замену Ту-154, также оказался неисправным. В итоге пассажиры вместо 9:55 утра улетели только после 22 часов вечера на другом резервном Ил-86. В авиакомпании утверждают, что все пассажиры, как в Москве, так и в Египте, на время задержки были размещены в комфортабельных гостиницах, и претензий от них не поступало. В компании "Турэнергосервис", которая является крупным блочником на этом рейсе, сегодня отметили, что о задержке рейса им ничего не известно, жалобы от пассажиров не поступали. 

Сергей Пинчук, директор по коммуникациям авиакомпании "ВИМ-Авиа":

- Для сокращения задержек рейсов в российских аэропортах нужно вносить поправки не только в Воздушный кодекс, но и в Таможенное законодательство. Из-за несовершенства последнего возникают задержки, вызванные техническими неполадками в лайнерах. Наш Воздушный кодекс вынуждает в случае международного лизинга (а у большинства крупных российских авиакомпаний воздушные суда находятся в лизинге) осуществлять ремонт техники за рубежом. Поскольку при временном ввозе иностранного самолета в РФ предполагается только "ремонт, необходимый для завершения транзитной операции". Таким считается полет в Россию и обратно. Это обстоятельство исключает возможность проведения в России технологически сложных форм обслуживания: замену агрегатов, двигателей, изменения конфигурации пассажирских салонов, в частности изменения шага кресел.

А длительность процедуры таможенного оформления для запасных частей (авиакомпаниям невозможно держать склад для их хранения) серьезно влияет на возможность перевозчиков оперативно проводить необходимые технические ремонты. Практика нашей авиакомпании показывает: мы тратим от одного до двух месяцев, чтобы получить из-за рубежа необходимую деталь. Например, гофру. В Европе же на доставку запчасти уходит в среднем не более 24 часов. Если бы авиаперевозчики имели возможность решать проблемы с техническим обслуживанием воздушных судов в упрощенном режиме, то намного уменьшился бы их вынужденный простой.

Большинство российских перевозчиков эксплуатируют современную западную технику. Техническим обслуживанием этих судов в России занимаются единичные компании. Неудивительно, что возникает колоссальная проблема как с техническим обслуживанием лайнеров-иномарок, так и с приобретением запасных частей. Кстати, упреки в сторону российских авиакомпаний, что они используют "старый отработанный на Западе воздушный флот, который часто ломается, вызывая задержки", не выдерживают критики. Средний возраст используемой пассажирской авиатехники в Европе равен 10 -12 годам, в США -16. Но в РФ ряд перевозчиков имеет парк со средним возрастом самолетов таким же, как в Европе. 

Группа компаний "Волга-Днепр" переносит проведение IPO на неопределенный срок, сообщил старший вице-президент компании Сергей Шкляник.

Это связано с акционерным конфликтом. Как писал "Бизнес", менеджмент "Волги-Днепра" и группа компаний "Каскол" оспаривают в суде законность перевода 16% акций, принадлежавших ранее "Касколу", структурам, подконтрольным менеджменту "Волги-Днепра". По словам Шкляника, конфликт едва ли будет разрешен до годового собрания акционеров, которое состоится в конце мая - начале июня этого года. Еще девять месяцев потребуется на подготовку к IPO. Таким образом, размещение возможно не ранее второго квартала 2008 года. 

В аукционе по продаже имущества аэропорта Хатанги заявились два участника: компания "Заполярье" и ГУП "Центр транспортной логистики", представляющее интересы администрации Красноярского края. Аукцион был назначен на 21 марта, однако, как сообщили в пресс-службе администрации Красноярского края, он не состоится, поскольку в лот, помимо аэропортового комплекса, включена взлетно-посадочная полоса, что противоречит федеральному законодательству.

После того, как конкурс по продаже имущество аэропорта Хатанги будет приведен в соответствие с законом, Росимущество назначит новую дату аукциона, в котором администрация края вновь планирует принять участие. Как ранее отмечал руководитель краевого агентства промышленности, энергетики и транспорта Денис Пашков, аэропорт Хатанги стратегически важен для региона, в первую очередь для обеспечения транспортной доступности населения. Именно поэтому администрация планирует приобрести аэропорт в собственность. 

С двенадцатичасовым опозданием вылетел 27 февраля из Москвы в болгарский Пловдив рейс 9311 авиакомпании "Атлант-Союз". 92 российских туриста, перейдя линию границы в московском аэропорту Внуково, более 12 часов ожидали, когда, наконец, объявят посадку. В 20.49 (вместо 8.30) нашим туристам, наконец, удалось вылететь в Болгарию. До этого аналогичная ситуация с тем же "Атлант-союзом" произошла 19 февраля, с той лишь разницей, что туристы прождали вылета "всего" 6 часов.

Проблемы с чартерными перевозками в Болгарию начались в конце января, когда страна, вступившая в ЕС, закрыла свое небо для самолетов советского производства, которые не отвечают требованиям к уровню шума. Фактически этот запрет коснулся лайнеров Ил-86, которые как раз и использовались для чартерных рейсов. Перевозчикам срочно пришлось заменять самолеты на этом направлении. И если S7, занимавшей в 2006 году 44% рынка болгарских перевозок заменить самолеты было относительно легко, так как их парк состоит из 9 самолетов Ил-86 и 25 Boeing и Airbus, то тому же "Атлант-союзу", который перевез в 2006 году 31% пассажиров в Болгарию это оказалось сложнее, поскольку их авиапарк состоит из четырех Ил-86 и всего двух Boeing. Кроме того, замена отечественных самолетов на импортные неминуемо приведет к удорожанию стоимости перевозки, что фактически уже произошло. В середине февраля стало известно, что практически все авиакомпании, предложившие чартеры на летний сезон подняли цены до 210 долларов, в то время как в прошлом году цена билета колебалась в районе 160-180 долларов.

Правительство края направило письмо в компанию S7, в котором выразило недовольство работой компании в Прикамье. Как сообщил "Ъ" источник в крайадминистрации, правительство недовольно отменой полетов и задержками рейсов. Так, по данным источника "Ъ", в январе-феврале 2007 года было 29 задержек, 7 рейсов были вообще отменены. Кроме этого, чиновники недовольны негативными отзывами по работе с пассажирами сотрудников компании, а также возникновением трудностей при регистрации. По данным "Ъ", премьер правительства Николай Бухвалов в письме попросил дать разъяснения по данным фактам. Напомним, что в декабре 2006 года компания S7 заключила соглашение о сотрудничестве с ФГУП "Пермские авиалинии", взяв на себя все рейсы пермской компании. К соглашению планировали подключиться и власти Прикамья. Источник "Ъ" отметил, что сейчас подписание соглашения с компанией S7 откладывается и власти намерены доработать соглашение, чтобы прописать в нем больше конкретики и потребовать, чтобы S7 взяла на себя четкие обязательства по работе в крае.