Une ressource à suivre
De l'intérêt des concours pour le développement des applications mobilité. Quand New York veut motiver les développeurs, il offre $15,000 de prix. Boston fait miroiter… ses données. Boston’s MBTAet MassDOT ont déjà obtenu plus de 50 applications transport.
San Diego estime que l'usage des voitures électrique ne se décrète pas. D'où la collaboration mise en place, à l'occasion du lncement d'un parc de 50 VE : la municipalité, l'University of California-San Diego, le fournisseur d'énergie (San Diego Gas & Electric) et General Electric (créateur des réseaux de recharge, WattStation EV)
Mind Lab est une "unité d'innovation cross-ministérielle" qui implique des citoyens, des entreprises et trois ministères danois pour rechercher et développer des solutions innovantes dans différents domaines de la vie publique. L'organisation propose des approches innovantes de co-création et des outils originaux d'aide à la décision.
Quelle est la difference entre une ville et une start-up ? Plusieurs maires agissent comme des entrepreneurs et envisagent leurs villes comme des start-ups. Pour Bloomberg (New York) et Lee (San Francisco) le plus important est de proposer des produits et services que les gens ont envie d'utiliser.
On fait tout mieux avec le NFC ! Un programme médical s’est emparé des NFC pour mettre en place un suivi des cycles de sommeil de certains patients. Ce programme a l’avantage de la flexibilité en permettant aux patients d’avoir un suivi en restant chez eux. Un autre permet aux personnes âgées ou malvoyantes d’avoir accès à un texte en larges caractères en passant leur téléphone sur les tags NFC des étagères des rayonnages. etc.
Y a t-il de la place pour plusieurs technologies sans contact ? Avec l’envolée de nombre de mobinautes, les QR codes font l’objet de diverses expérimentations. Le point sur une technologie qui avance.
A l'intérieur d'un hangar de la taille d'un terrain de football, Sense-City abritera deux villes de 25 m2, dont l'échelle variera (de 1:1 à 1/5 e). L'objectif est de mettre à l'épreuve les capteurs, leur miniaturisation et leur connexion en réseau permettent de contrôler un nombre croissant de paramètres physiques, chimiques ou biologiques. Ils peuvent servir à optimiser la consommation d'énergie, à réguler les flux de transports, à donner l'alerte en cas de danger...
A 35 ans, le jeune architecte danois Bjarke Ingels déboule sur la scène architecturale internationale, non sans un brin d'insolence. Ses idées innovantes mêlant architecture "passive" et participation du public et des expérimentations innovantes repoussent les limites du design dans le monde entier, de son Danemark natal, à New York.
IBM and University of Guadalajara create Smarter Cities Exploration Center ; transportation pilot seeks to reduce commuting time in city by 15%.
Expérimenté avenue de New York à Paris, la borne de recharge multi-fonctions modulowatt est une des expérimentations retenues dans le cadre de l'appel à projet Mobilier Urbain Intelligent de la Ville. Elle propose un système automatique de recharge de VE, avec un stationnement garanti et un paiement sans contact. Un des freins majeurs reste le coût : 15 000 euros la borne. Attendons les résultats de l'expérimentation.
Développer le pouvoir des citoyens ? Les méthodes du community organizing, venues d'outre-antlantique pour la plupart, sont présentées comme un moyen innovant pour mobiliser un large nombre et une diversité d'individus autour de problématiques comme le logement, les salaires, l'emploi… Elles visent l'émergence d'intermédiaires entre l'individu d'un côté et l'État de l'autre. Entourés de ces intermédiaires, les habitants façonnent leur propre agenda et demandent des comptes aux élites économiques et politiques du territoire.
L'introduction d'une nouvelle technologies n'est pas suffisante pour entraîner de l'innovation. Une culture de l'innovation est nécessaire. Selon un spécialiste du sujet, 5 principes doivent être respectés pour que l'innovation réussisse, parmi eux : la capacité à expérimenter à petite échelle, la compatibilité avec la culture de la communauté. Rob Goodspeed de conclure : attention à l'idée selon laquelle les TIC entraînent des transformations organisationnelles ! Selon le principe de compatibilité, si l'innovation n'est pas compatible avec la culture organisationnelle existence, son acceptation requiert un changement culturel…
GrandToulouse.data est la nouvelle plate-forme pour la politique d'open data entamée par le Grand Toulouse en 2011. Les références historiques citées dans son manifeste rappellent que l'open data ne date pas d'hier. Le site se situe en effet dans le sillage de la loi du 17 juillet 1978 "qui reconnaît à toute personne un droit très large d'obtenir communication des documents détenus par une administration", voire dans celui de l'Article XV de la déclaration des droits de l'homme et du citoyen de 1789 : "La Société a le droit de demander compte à tout Agent public de son administration".
Une page très utile pour ceux qui veulent se renseigner sur les expériences d'open data et d'innovation ouverte outre-Atlantique. Nick Grossman de Civic Commons fournit une liste de nouveaux sites dont deux en particulier peuvent intéresser les villes françaises : un wiki ou les acteurs de l'open data des villes américaines partagent leurs expériences et un "marché" qui centralise les applications utilisant les données publiques, une sorte d'App Store pour les services urbains.
Et si le développement de la ville intelligente ne passait pas seulement par l'amélioration de la qualité de vie en ville ou la réduction des émissions de CO2 grâce aux technologies mais également par une nouvelle approche de l'innovation urbaine ? Pour l'auteur de cet article, dans la smart city à venir, les pouvoirs publics vont faciliter les expérimentations et le travail des start-ups en général.
Aneesh Chopra, le premier délégué aux technologies (CTO, Chief Technology Officer) auprès de Barack Obama, quitte la Maison Blanche. Avant de partir, il a publié une "boîte à outils" pour les programmes d'innovation ouverte, contenant notamment des cas d'études de projets menés par Chopra et les CTO des états particuliers.
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L'INTA (International Urban Development Association) a créé des "Communautés de compétences", qui ont pour objectif d'être des espaces d'échange internationale entre acteurs du développement urbain. Il y en a cinq :
Métropolisation
Transformation des Lieux de Production
Habitat de Demain
Innovation dans le Services
TransMed (coopération entre les pays Méditerranéens)
De valeur inégale pour l'instant, ces communautés proposent des activités et de la documentation en ligne.
Les villes apparaissent comme le centre de gravité des dynamiques sociétales et des enjeux que ces denrières posent en termes de développement durable. Dés lors, les institutions publiques sont appelées à renouveler leurs outils pour manager leur action. Le développement de leur "intelligence prospective" figure parmi les leviers les plus prometteurs pour mettre en œuvre un projet global de territoire durable.
Ce service payant, accessible via tous types de téléphones portables, associe covoiturage et transport public ; il permet aux usagers d'entrer en relation en temps réel et de pouvoir covoiturer. Si aucun véhicule n'est disponible, le système bascule automatiquement l'usager sur le réseau de transport en commun.
A Nantes, 100 cyclistes se sont vus remettre le 21 mars un vélo pliant par la TAN. Ils vont tester ce nouveau mode de transport jusqu’au mois d’août. En contrepartie, ils répondront à des questionnaires en ligne et participeront à deux réunions de « retour d’expérience ». Ils seront sollicités pour évaluer à quel prix ce service pourra être proposé à la rentrée 2012.