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"南港必将与河北直接竞争" --专访国家发改委宏观经济研究院国土开发与地区经济研究所副所长肖金成-上海国际海事信息与文献网 - The Diigo Meta page

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Zhou Yuanchi's personal annotations on this page

zhouyuanchi
Zhouyuanchi bookmarked on 2009-09-20
  • 实际上,天津市要成为“国际港口城市”,滨海新区要成为“北方国际航运中心和国际物流中心”,必需依靠这四大港口的合作才能达成,天津的目标是要跟周围的釜山港、高雄港进行竞争。包括天津港在内的这四个港口,其优势是腹地比较大,但劣势也比较明显———都不在国际航线的主航道上。单纯是国内的尤其是北方地区的货物可以从天津港出口,但是国际航线一般不会到天津港。现在韩国的釜山港比天津港有优势,作为东北亚地区最大的中转港口,现在国内很多货物其实是到釜山港进行拼装,然后转船过来。如果四大港口之间能有所合作,从而改变目前货物到釜山港拼装中转的格局,直接走天津港,天津港将有一个很大的跃升,而不是像现在这样拼港口吞吐量,靠煤炭来充数,走低附加值的发展道路。

  • 这一点,目前来看长三角地区应该说比环渤海地区要处理得比较好一些。有个例子很能说明问题,上海曾经一度想发展浦东机场,但是这个想法刚提出,江苏就作出反应,表示如果上海要飞机走浦东机场的话,江苏自己就马上建新机场。那么你上海的浦东机场就只有你上海人自己去坐,周边的乘客都不去了。所以,上海很快就改变计划,虹桥机场继续作为主机场,这样的话苏州就没有理由再搞新的机场。你不能以邻为壑,你吃面条人家也要喝点汤。

This link has been bookmarked by 1 people . It was first bookmarked on 20 Sep 2009, by Zhou Yuanchi.

  • 20 Sep 09
    zhouyuanchi
    Zhou Yuanchi
    • 实际上,天津市要成为“国际港口城市”,滨海新区要成为“北方国际航运中心和国际物流中心”,必需依靠这四大港口的合作才能达成,天津的目标是要跟周围的釜山港、高雄港进行竞争。包括天津港在内的这四个港口,其优势是腹地比较大,但劣势也比较明显———都不在国际航线的主航道上。单纯是国内的尤其是北方地区的货物可以从天津港出口,但是国际航线一般不会到天津港。现在韩国的釜山港比天津港有优势,作为东北亚地区最大的中转港口,现在国内很多货物其实是到釜山港进行拼装,然后转船过来。如果四大港口之间能有所合作,从而改变目前货物到釜山港拼装中转的格局,直接走天津港,天津港将有一个很大的跃升,而不是像现在这样拼港口吞吐量,靠煤炭来充数,走低附加值的发展道路。

    • 这一点,目前来看长三角地区应该说比环渤海地区要处理得比较好一些。有个例子很能说明问题,上海曾经一度想发展浦东机场,但是这个想法刚提出,江苏就作出反应,表示如果上海要飞机走浦东机场的话,江苏自己就马上建新机场。那么你上海的浦东机场就只有你上海人自己去坐,周边的乘客都不去了。所以,上海很快就改变计划,虹桥机场继续作为主机场,这样的话苏州就没有理由再搞新的机场。你不能以邻为壑,你吃面条人家也要喝点汤。